تست فنی ب ام و سری 7
از 2007 تا 2017 با سری 7


داستان اینجاست که برخی از ما ادمها برای داشتن حال خوب پول خرج می کنیم که درختان را قطع کنیم ، گاو و گوسفند را می فرستیم به قصابی و همه اینها را جمع می کنیم داخل یک ماشین و دوباره برای خریدش پول می دهیم که بوی و حس چرم و چوب را یکجا داشته باشیم!

از 2007 تا 2017 با سری 7

تست و نوشته : مسیح فرزانه 
عکس : سامان صدیقی
چاپ شده درمجله ماشین

داستان اینجاست که برخی از ما ادمها برای داشتن حال خوب پول خرج می کنیم که درختان را قطع کنیم ، گاو و گوسفند را می فرستیم به قصابی و همه اینها را جمع می کنیم داخل یک ماشین و دوباره برای خریدش پول می دهیم که بوی و حس چرم و چوب را یکجا داشته باشیم! به نظرم کمی خودخواهی است! اما شرکتهای خودروسازی به فراخور بازاراین خودروهای لوکس اینکار را می کنند و خوب مشتری هم دارند.امیدوارم جای هر درختی که برای تهییه چوب داخل یک ماشین لوکس درهرکجای دنیا قطع می شود 10 درختچه و نهال کاشته شود و همینطور تعداد این قبیل حیوانات بیشتر شود که ما اشرف مخلقوات هر چه به اصل خود و طبعیت برگردیم خوشحال تر و سالم ترین. به هرحال ما اینهمه چوب خوش کیفیت و چرم خوش بو و حس خال را در داخل سری 7 جدید با موتوری کوچک اما چموش و قوی یافتیم. حال ما در روز تست خوب شد و تصمیم گرفتیم آنرا با شما نیز تقسیم کنیم!

•دست پخت سرآپشز فقیه زاده

حدودا در تابستان سال 2015 و در دونگل فینگ آلمان بود که اطاق جدید سری 7 با کد جی 11 و جی 12 تولیدش آغاز و در ساختمان و دفتر مرکزی BMW در مونیخ  و سپس نمایشگاه بین المللی خودروی فرانفکورت همان سال رونمایی شد.تفاوت کد بندی این اطاق نیزاز آن جهت دو مدل است که کد جی 11 نمونه استاندارد از نظر طول فاصله اکسل عقب تا جلو و  جی 12 نمونه اکسل کشیده یا همان اطاق لانگ-long است . مهندسین نامدار استان باواریا برای این مدل تصمیم گرفتند تقریبا برای اولین بار از پلت فرم معروف به OKL ( مخفف کلمه آلمانی oberklasse  یعنی سگمنتی در خودروهای لوکس ) استفاده کند که نخستین بار در سری i محصولات این شرکت استفاده شد.این شاسی یکی از مدرن ترینها در دنیاست که از پلیمر فشرده فیبرکربن درآن استفاده شده است و دو حسن بزرگ را دارد ، وزن کم و مقاومت بالا که هر دو برای قطعات شاسی یک ماشین خیلی مهم و برگ برنده محسوب می شود.
طراح نسل جدید سری 7 یعنی نادر فقیه زاده ( مرد جوان هم وطن و فارق التحصل دانشکده فورتزهایم آلمان ) در مصاحبه ای به شبکه بلومبرگ گفته بود که با طراحی این خودرو ما نشان دادیم که تصویر آینده از سری 7 چیست که در وحله اول ما اسم آنرا نوعی تکنولوژی در حال حرکت می گذاریم. ب ام و در حالی این اطاق را در 9 مدل  ( 6 مدل پیشرانه بنزینی و 3 مدل دیزلی ) که به تازگی فرصتی دست داد تازه ترین ورژن عرضه شده به بازار کشور یعنی 730 را ساعاتی به یک جمع دوستانه و پرانرژی دعوت کرده و آنرا مورد آزمایش فنی قراردهیم.
اطاق جدید سری 7 بنظرم هیچ حرفی بری محافظه کاری باقی نگذاشته و نمونه بارز یک سدان لوکس اسپورت و جسور با چهره ای کاملا تهاجمی است.فضای داخل ماشین نیز تلفیقی از مدرنیته و کابینی کاملا ورزشی است با صندلیهای چرمی که بدن درآن احساس راحتی و تسلط بیشتر در پشت فرمان کرده  و موتور درنده خویی که علیرغم محدودیت واردات به نسبت حجم موتور روی این اطاق 1.8 تنی به نسبت راندمان خوبی از خود نشان می دهد. داستان اینجاست که برخی دوست دارند یک سلطان با جلال و جبورت را با یک لشکر بزرگ و دلی پرقدرت ببینند که اگرچه یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری برای تپیدن در زیر کاپوت این نهنگ مونیخی کمی کوچک بنظر برسد اما نگارنده را یاد ضرب المثل " کاچی ، بعض هیچی است می اندازد " .میزان اسب بخار به وزن تعریف شده برای سری 7 جدید با این موتور کوچولو اما چقر چیزی حدود 6.8 به 1 است. این مهندسی طراحی شده توانسته به خوبی از پس این جثه بربیاید و وقتی پشت ماشین تخته کرده و گاز را فشارمی دهید حس کشیدن شدن در صندلی و شتاب رو به جلو کاملا محسوس است . ماشین با هر فشردن پدالی خیلی عالی مانورمی گیرد ، توربو دوقلو دردور پایین فعال می شود ، این حس کاملا در فشردنهای اولیه پدال که ماشین سریع دور می گیرد مشخص است.اگزوز ماشین هم زوزه های ریزی می کشد اما یک چیز سری 7 با موتور 4 سیلندر کاملا با سری 7 با موتور 8 سیلندر و 4 لیتری متمایز بوده و به نوعی کمبودش کاملا در 7 جدید حس می شود ..غرش سری 7 مدل 2007 و طنین مردانه موتور و سیستم اگزوز جذاب و خوش صدای آن که اگرچه در شتاب گیری صفر تا 100 کیلومتر کمی کندتر از 7 جدید عمل می کند. برای بیشتر گفتن از سری 7 جدید باید به فرمان خوش دست و اسپورت اشاره کرد ، کابینی خوش حال با بوی چرم و چوب و نورپردازی مجلسی زیر درها و کنسول به اضافه دید بسیار خوبی که با این ماشین به اطراف دارید و درکناری که حس راندن یک خودروی 4 در لوکس را دارد اما بسیار عالی ماشین توی دستی است. مانور دادن با این نهنگ حس بسیار خوب ولذت بخشی دارد. مهندسین آلمانی کاملا یک ماشین اسپورت و ورزشکار طراحی کرده اند ، سری 7 عالی می پیچد ، به طرز  قدرتمندانه ای به زمین چسبیده و می شود با آن می مهابا به دل پیچ رفت و به قول کشتی گیرها یک زیر یک خم از تند ترین پیچ ها گرفت و با تحمل فشار جانبی حدود 86 تا 87 جی آنرا خاک کرد و پیروز از تشک به بیرون آمد. شما از ماشینی که حتی با این نیمچه موتور اینگونه  جانانه گاز می خورد ، معرکه شتاب پیدا می کند ،کابین بسیار راحت و شیکی دارد ، به اندازه کافی فضای پا و سر برای سرنشینانش دارد ، راننده پشت رل آن احساس امنیت خاطر و اعتماد به نفس بیشتری دارد ، بول چرم و چوب داخلش دل آدم را می برد ، صندوق بار جا دارای دارد ، امکانات وتکنولوژی و آپشنهای داخلش به قولی آخر راحتی است و کمی و کسری برایتان نمی گذارد ، از طرفی ترمزهای آن عین قفل محکم کاری می کنند و عین یک کوسه به زمین چسبیده واقعا چه ایرادی می توانید بگیرید؟ آیا واقعا بی انصافی نیست از یکی از پیشرفته ترین سفینه های زمینی نقصی گرفت ؟ مردادم این است سری 7  در کلاس سنگین وزن ها یکی از قهرمانان است و رقابت او بنز اس کلاس مرا همیشه یاد رقباتهای پایان ناپذیر علیرضا حیدری دلاور مرد کشتی کشورمان و الدار کورتانیدزه گرجستانی می اندازد، در هر بازی یکی به دلیل یک توانایی بیشتر قهرمان می شود و این کل کل تا همیشه که دنیای ماشین وجود دارد ادامه دارد..عین بازی قرمز و آبی.

•محصول سر آشپز بنگل

ب ام و برای اولین بار چهار نوآوری در دنیا را بروی سری 7 اطاق E65 معروف به پشت بنگلی یا همان bangle butt ( بدلیل فرم برآمده نه چندان زیبای صندق عقب ) به جهانیان معرفی نمود :
•اولین ماشین سواری 4 در که دارای  گیربکس 6 سرعته خودکار بود
•نخستین ماشین دنیا که از سیستم تعلیق آنتی رل بال برای کم کردن بازی بدنه درحین حرکت سود می برد
•نخستین ماشین با سیستم نور مستقیم که در سرپیچها بصورت خودکار نورپایین به حالت افقی و برپایه زاویه چرخش اکسل عقب نورپایین بصورت عمودی تغییرمی کند.
•و اینکه نخستین ماشین دارای سیستم الکترونیکی ترمز پارک

وهمه اینها نه تنها برای عاشقان برند با عیار باواریایی ، بلکه برای مردم دنیا و علاقمندان دو آتشه خودرورهای آلمانی در آنزمان همگی نویدی خوب و مثبت بود.
ب ام و دراین مدل برای فضای داخل اطاق ترکیبی از چرم و چوب در صندلی و درها و داشبورد و پلاستیک در بخشهایی از درو داشبورد استفاده کرده بود که البته قیاسی مع الفارق خواهد بود اگر کیفیت و تکنولوژی ساخت اطاق 2007 را با 2017 در یک کفه ترازو قراردهیم.به همین منظور این ماشین را در زمان خود خیلی فراتر از تولیدات سایرکارخانه ها برشمرده می شد و هنوز نیز پس از گذشته یک دهه شواهد کار این را نشان می دهد. در طی این 10 سال بی ام و در اطاق 7 به سمت لوکس گرایی و شیک شدن بیشتر رفته و به قولی این هفت قد کشیده و رعناتر شده.باوجود اینکه طول ماشین ازمدل 2017 کمتر ، عرض یکی و ارتفاع بلند تر است اما فضای داخلی کابین E65 حس اطاقی بزرگتر را می دهد ، این مسئله بدلیل فرم صندلیها ، ستونها و حتی ارتفاع بیشتر سقف و فرم کنسول شکل گرفته . صندلی ها با وجود حفظ کیفیت عالی خود پس از یک دهه نرم و فراخ هستند و به هیچ وجه حس اسپورت صندلیهای مدل 2017 را ندارند و این مسئله نشان می دهد ذائقه مشتریان این سبک خودرو در طی 10 سال گذشته به سمت خرید ماشینی از ترکیب لوکس و اسپورت رفته.فرمهای منهنی شکل و سیال در این اطاق نیز در مدل 2017 جایش را به خطوط شکسته تر و کلاسیک تر داده و سری 7 درحالی که به رشد خود ادامه داده اما همچنان خوش قیافه وخوش پوش مانده.به اضافه اینکه روی این اطاق شما به میزان متنابهی کلید و سوییچ وادوات می بینید که در اطاق 2017 بخشی از آنها کم شده و بخشی دیگراز طریق نمایشگر لمسی وسط کنسول قابل دسترسی است و حس می کنید کاملا در مهندسی ابعاد و آرگونومی ب ام و دراین طی این سالها  تغییراتی مثبت تر حاصل شده. اما وقتی به این نهنگ 8 سیلندر استارت می زند با گرد وخاکی که از زیرماشین بیرون می آید متوجه می شوید با  یک دست 4 تایی بیشتر از سیلندرروبرو هستید.ماشین اگرچه پیشرانه ای 302 اسبی دارد که از مدل 2017 قوی تر بوده اما درشتاب گیری اولیه بوسطه حدود 100 کیلوگرم وزن بیشترکمی دیرتراز زمین کنده می شود ، این نرمی بویژه درنحوه برخورد گیربکس هم حس می شود ، به اضافه اینکه روی این اطاق دران زمان تکنولوژی به اسم اسپورت یا اسپورت پلاس نبود. سواری اطاق E65 بسیار نرم و دوست داشتنی مثل قایقی روی امواج ، صندلیها نرم و عرض ، فرمان تو دست اما کمی بزرگ و با قدرت میدان گیری عالی است . البته این نرمی در سواری همراه با حس آرامشی دوست داشتنی در کابین است . البته طبیعتا از چنین ماهیتی نباید توقع یک سواری اسپورت و چسبیده به زمین را داشت که دقیقا چنین شرایطی برای 7 دوست داشتنی حکمفرماست .ماشین بسیار آرام و با وقار در پیچها حرکت می کند و در حداکثر حالت می تواند حدود 0.81 جی فشار جانبی را تحمل کند. ترمزهای ماشین قدرت ایستایی بسیار عالی دارند ، فضای داخلی اعم از سرو پا و همچنین صندوق بار بسیار جادار است.مانور رفتنهای شدید و تعویض خطوطهای تند و سریع و آتشین با این ماشین خیلی دوست داشتنی و البته نیازمند کمی احتیاط است و برخی بازیهای بدنه آن نشان از ماهیت و خوی آرامش دارد، جدا از اینکه سرگاز دادن با 7 مدل 2007 همراه با شنیدن صدای غرش مردانه موتور است که دراین کلاس چیزی غیر از این توقع نرفته و در مقایسه با 7 جدید می توان مقایسه بین نعره یه شیر و بچه شیر را تداعی کرد. در مخلص کلام 7 مدل 2007 یک ماشین با کیفیت و قلدر با چاشنی لوکس بودن و فاصله داشتن از فاکتورهای یک سدان تمام اسپورت خانوادگی است. حال و هوای راندن آن کاملا با 7 جدید متفاوت بوده ومجموعه ای از خوی نرم و آرام در خود جای داده و جالب اینکه مثل 7 جدید نه پیچیدگیهای الکترونیک را دارد ( که خود البته طبیعی است ) و از طرفی این مسئله سبب کاهش هزینه های نگهداری شده که در طول یک دهه گذشته طرف شدن تنها هزینه تعویض روغن و سرویسهای اولیه گواه براین مسئله است . دراین خصوص مالک سری 7 مدل 2007 درخصوص این خودرو که از ابتدا دستشان بوده می گوید :
بي ام و سري ٧ يك ماشين خوب ، لوكس و با امكانات بسيار خوب كه اگر خدمات پس از فروش خوبي در ايران داشت به ماشيني تبديل مي شد كه نهايت لذت رو به مالك خودش هديه مي ده .  پول زيادي رو براي به دست آوردن آرامش پرداخت كرديد كه وقتي با اين ماشين رانندگي مي كنيد لذت و آرامش و توامان به دست بياريد ولي وقتي فكر اين رو مي كنيد كه در صورت نياز به خدمات با بن بست و گرفتاري هاي عديده روبرو مي شيد ترجيح مي ديد ماشين رو تو پاركينگ نگه داريد و كمتر ازش استفاده كنيد . 
از مزاياي اين ماشين فوقالعاده مي شه به قدرت خوب موتور ، گشتاور بالا و همينطور شتاب قابل توجه با درنظر گرفتن وزن بالاي اين هتل ٧ ستاره اشاره كرد . امكاناتي شامل يخچال و صندلي هاي مجهز به ماساژور و همينطور سيستم صوتي حرفه اي تنها گوشه اي از ليست بلند بالاي اين ماشين لوكس است .نکته جالب اینکه در طول 10 سال تملک این خودرو ، تنها جهت انجام سرویسهای اولیه مثل روغن و انواع فیلترها هزینه پرداخت نموده و خودرو از حیث فنی البته با توجه با کارکرد حدودا 16 هزار کیلومتری هیچ هزینه در برنداشته و از دید نگارنده می توان آنرا یکی از سالمترین و بی نظیرترین سری 7 های موجود در کشور دانست که توسط مالک خوش سلیقه و خوش ذوق در عالی ترین شرایط نگهداری و مورد استفاده قرارگرفته است
در خاتمه این مطلب همچنین جای دارد از همکاری دوستان عزیز و یاران مهربان آقایان افشین سرخابی ، فرهاد حمیداوی وخدایی ،میلاد مشیری و امید ابیری به جهت همکاری با تیم تست مجله ماشین برادرانه تشکر و قدردانی نماییم.

جدول مشخصات فنی ب ام و سری 7 مدل 2007 و 2017

سری 7 مدل 2017-کد اطاق G11  –نسل ششم سری 7 مدل 2007- کد اطاق E65 – نسل چهارم فاکتورها
730 740 مدل
 2000 سی سی و 4 سیلندر خطی یورو 6- تک توربو دوقلو 4000 سی سی و 8 سیلندرخورجینی یورو 4 – تنفس طبیعی گنجایش موتور/سیلندر
258 اسب بخار و 400 نیوتن متر 302 اسب در 6300 دور و 390 نیوتن متردر 3500 دور قدرت موتور و گشتاور
8 سرعته خودکار از نوع ZF 6 سرعته خودکار استپترونیک –دنده بالا از نوه ZF جعبه دنده
 4 چرخ دو چرخ متحرک عقب محور حرکتی
6.2 6.8 شتاب 0 تا 100 کیلومتر( ثانیه)
250 کیلومتر در ساعت – محدود شده بصورت الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت – محدود شده بصورت الکترونیکی –
262 کیلومتر بدون محدود کننده سرعت
حداکثرسرعت ( کیلومتر)
حدود 12.8 ثانیه با سرعت 150 کیلومتردرساعت 14.6 ثانیه با سرعت 154 کیلومتر درساعت رکورد 400 متر
7.2 لیتر بین 18 تا 21 لیتر مصرف سوخت شهری در 100 کیلومتر
78 88 گنجایش مخزن سوخت ( لیتر)
  245/55 R17 رینگ و تایر عقب/جلو
5098/1902/1467 5039/1902/1491 طول/عرض/ارتفاع (میلی متر)
675 لیتر 501 لیتر فضای صندوع عقب
حدود0.86 جی حدود 0.81 جی تجمل پذیری فشار جانبی
3070 2990 فواصل اکسلها(میلی متر)
1755 1895 وزن ( کیلوگرم)
حدود 800 میلیون تومان حدود 150 میلیون تومان قیمت نمونه مورد تست در بازارکشور
 

برچسب ها برچسب ها:  مسیح فرزانه  ،  جی فاکتور  ،  مجله ماشین  ،  واردات خودرو  ،  ارز مبادله ای  ،  گمرک خودرو  ،  گمرک بوشهر  ،  بازارخودرو  ،  خریدخودرو  ،  فروش خودرو  ،  ب ام و سری 7  ،  بی ام دبلیو  ،  نادرفقیه زاده  ،  طراح ایرانی  ،  ب ام و آلمان  ،  کریس بنگل  ،  شهرخودرو  ،  تست فنی  ،  آزمایش رانندگی  ،  خودروهای لوکس  ،  oberklasse  ،  bangle butt  ،  E65  ،  bmw E65  ،  BMW welt  ،  bmw 7 series  ،  bmw welt  ،  bmw munich  ،  luxury cars  ،  bmw exclusive  ،  bmw sport  ،  M power

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین تست ها







آرشیو تست ها