مقایسه فنی تویوتا کرولا با رنو فلوئنس ،کیا سراتو و هیوندای النترا
سربازهای جمعه


خاطرم هست همیشه از طرفداران سینمای استاد مسعود کیمیایی بودم ،چه آنزمانی که گوزنهایش را روی نوار بتاماکس و سیاه و سفید دیدم و چه ان زمانی که جادوی پرده نقره ای برایم معنا و مفهومی دگر یافت وبا آثاری چون تجارت، ضیافت ، سلطان ، مرسدس و.. ارتباط عمیقی برقرار کردم تا اینکه درسال 1382 ...

سربازهای جمعه

تست و نوشته : مسیح فرزانه
عکس : علی رزوان 
چاپ شده درمجله ماشین مرداد 1395 -شماره 403
خاطرم هست همیشه از طرفداران سینمای استاد مسعود کیمیایی بودم ،چه آنزمانی که گوزنهایش را روی نوار بتاماکس و سیاه و سفید دیدم و چه ان زمانی که جادوی پرده نقره ای برایم معنا و مفهومی دگر یافت وبا آثاری چون تجارت، ضیافت ، سلطان ، مرسدس و.. ارتباط عمیقی برقرار کردم تا اینکه درسال 1382 دربیست و دومین جشنواره فیلم فجر وقتی به تماشای سربازهای جمعه و بازی چهار سرباز تازه به مرخصی آمده که نقششان را محمد رضا فروتن ، پژمان بازغی ، بهرام رادان و پولاد کیمیایی بازی می کردند نشستم  ،این اثر به لیست فیلمهای مورد علاقه ام افزوده و تصمیم گرفتم نام آنرا بروی تست مقایسه ای 4 سرباز بازار وارداتیهای خودرو که هم رقیبند و هم رفیق برگزینم..تویوتا کرولا ، رنو فلوئنس ،کیا سراتو وهیوندای النترا که اتفاقا دریک روز جمعه به دیدار هم آمدند...

تویوتا کرولا ، ارتش تک نفره

برای خرید تویوتا کرولا دربازارحال حاضر کشور دو آپشن پیش رو دارید ، نمونه XLI بدون سانروف و بلوتوث و کروز وسنسور جلو و تهویه مطبوع خودکارو رینگهای طرح جدید و ..که لو آپشن نام دارد و GLI که بعنوان نمونه فول با تمامی امکانات ذکر شده موجود است .هر 4 ماشین حاضر درتست دارای سیستم کیلیس ( ورود بدون کلید ) بودند ، کرولا دربحث ابعاد بهترین خودروی گروه بود ، یعنی بدلیل مهندسی و تعریف خوب زوایا و طول و عرض و ارتفاع هم فضای داخل ماشین جادار و بدون تنگی بود و هم بعد از فلوئس بزرگترین صندوق بار را داشت. یعنی دقیقا شما می توانید آنر یک سدان اقتصادی کاملا خانوادگی قلمداد کنید که اگرچه سطح آپشنهای آن از کیا سراتو کمتر است ، اما به محض ورود به آن فورا با ماشین ارتباط برقرار کرده و درآن احساس راحتی می کنید. حس دیگر این ماشین همانند فلوئنس عرضه با صندلیهای پارچه ای بصورت استاندارد است . یعنی عموما تویوتایی کرولایی که دربازار با صندلیها و رودیهای چرم موجود است همه بصورت دستی در داخل کشور یا در خوش بینانه ترین حال در امارات به چنین وضعیتی رسیده اند ، که با توجه به عدم کیفیت قابل قبول این چرمها حتی تنها چند ماه پس از استفاده خودرو کیفیت خود را از دست داده و به قول معروف " لیچ " می افتند.به اضافه اینکه روکش پارچه کرم رنگ یا دورنگ عموم تویوتاهای وارداتی کارایی بهتری درعدم جذب گرما دارند، چون این ماشین در هیچکدام از مدلها مجهز به گرم کن یا سردکن صندلی نیست . بخش بعدی نقطه قوت این ژاپنی گیربکس و موتور عالی ،بی نقص و هماهنگ و بسیار نرم است ، با توجه به اینکه نسبت وزن به اسب بخاری آن کمی از سراتو با قوی ترین موتور گروه کمتر است امادقیقا در صفر تا 100 کیلومتر به عدد برابر با آن دست پیدا می کند. تعویض دنده های آن روی حالت تیپترونیک از کرولا یک سواری 4 در تیز و چقدرساخته و قدرت مانور پذیری بسیار مناسبی را دراختیار راننده قرار می دهد ، به اضافه اینکه شعاع چرخش فرمان آن میدان گیری بسیار عالی را دراختیار راننده قرارمی دهد . دیگر مزیت این ماشین سیستم تعلیق بسیار نرم و البته پایدارش است ، یعنی رینگهای 16 اینچی و تایرهای 195 آن و فنر بندی زیر ماشین از شاخصه های آن بوده ، اگرچه برخی معتقدند اگر سایزرینگهای آن 17 اینچی می شد در زیبایی ظاهرآن تاثیر دو چندان داشت اما همین مسئله سبب گردیده تا داخل اطاق با بهترین عایق بندی کمترین میزان صدا از سطح جاده را داشته باشد و آرامش آن در گذر از دست اندازها مورد نظر باشد.پس یعنی در خصوص کرولا شما با خودرویی مواجه هستید که با وجود ظاهری محافظه کارانه اما دلپسند ، از صندوق باری بزرگ ؛ اطاقی جادار وخودمانی و با کیفیت ، موتور و گیربکسی قدرتمند و گیرا و ترمزی قوی وطبق انتظار تویوتا مصرفی کم سود می برد اما این ماشین پس از النترا در جدول امکانات رفاهی یا آپشنها در مقام سوم قرار داشته که برای برخی مشتریان آپشن دوست راضی کننده نیست و قیمت نمونه صفر کیلومتر ان دربازاربه نسبت هر سه رقیب دیگر اختلاف 15 تا 20 میلیونی دارد ، اما برای کسانی که حداقل تا 500 هزار کیلومتر و یا کمتر از 5 سال تصمیم به تعویض خودرو ندارند بدلیل اصطلاک بسیار پایین می تواند انتخاب کامل و قابل اطمینانی باشد.

کیا سراتو ، ناوگان آپشن

این روزها صحبت کردن از مصحولات کیا یعنی سخن گفتن از تناسب و زیبایی در طراحی و امکان رفاهی یک سدان نیمه لوکس روی یک خودروی کاملا ارزان اقتصادی و درکنار این دو آیتم با افزوده شدن خدمات پس از فروش عالی ( البته در بازار ایالات متحده و نه در کشورمان ) این برند جان گرفته و عضو خانواده هیوندای توانسته در بحث رضایت مشتری ازامتیازات بالایی برخوردار شود.طراحی بیرونی و داخلی این کره ای اسپورت ، پویا و جذاب بوده وجذابیت کنسول و ادوات داخلی و آپشنهای ان می توان در کنار موتور158 اسبی که قوی ترین پیشرانه گروه است برای جوانان مد نظر قرار گیرد. شتاب گیریهای اولیه این ماشین روی محل تست مسطح و درگ گونه ما بسیار خوب و همپای تویوتا کرولا است . فرمان آن به صلابت و قلدری تویوتا یا رنو نیست ، اما فرمی کوچک و اسپورت دارد ، به خوبی بدستان می چسبد اما بدلیل ارتفاع کم ماشین تازمین ، رینگهای 17 اینچی و دیواره کوتاه تایر و همچنین کوتاه قدی ماشین ضربات دران قابل لمس بوده و حس خیلی دقیقی از سطح جاده ندارد. موتور آن بسیار پرکشش و جسور است ، گیربکس توانمندی و هوشیاری دارد اما همانند کرولا از ترمزهای قوی سود نمی برد . راندن با آن روی حالت تیپترونیک ( تعویض دستی ) کنترل یک سدان اسپورت را برایتان پدیدار می کند اگرچه باید انتطار سواری خشک آن را داشته باشید. فضای داخلش نیز همانند تویوتا راحت و جادار اما خوب بدلیل ابعاد کوچکتر ماشین ، فضای بارآن همانند النترا فدای راحتی سرنشینان داخل اطاق شده و در مقام مقایسه در بین 4 خودرو در جایگاه سوم قرار دارد.اما یکی از بارزترین نقاط قوت این ماشین سطح آپشنهای آن است ، دوربین عقب و حسگرهای متعدد دور خودرو ، گرم کن و سردکن صندلی و فرمان ، صندلی خودکار درردیف جلو، نمایشگر 4 اینچی ، چراقهای ورودی زیر آینه و...از مواردی هستند که از تویوتا و رنو و هیوندای بسیار بیشتر و عموم آن بصورت استاندارد رویش قرارگرفته اند. درهرحال کیا سراتو ، دارای اطاقی جادارو راحت و با کیفیت ، سطح امکانات رفاهی عالی ، سواری اسپورت و خشک ، کابینی نه چندان آرام ، ترمزهای نه چندان قوی ، لوازم یدکی نسبتا گران ، موتوربسیار پرقدت در کنار جعبه دنده ای اسپورت و هندلینگی بسیار خوب به همراه قدرت مانورایده آل برخوردار است که پس از هیوندای النترا خوش بازارترین خودروی این گروه 4 نفره لقب می گیرد که بهتر است در پروسه زمانی 2  سال و تا نرسیدن کیلومتر به عدد 100 هزار با خودرویی جدید تعویض شود.

رنو فلوئنس ، دانشگاه منطق

درمیان این 4 سربازپیشرانه رنوفلوئنس بیشترین گشتاور را تولید می کند ، در بحث ابعاد بیشترین طول , عرض و ارتفاع و فواصل محور عقب تا جلو را داشته و جادارترین صندوق باررا دارد ، همچنین از حیث شتاب بدلیل جعبه دنده ضریب متغییر( یا همان CVT )  کمی تبل تر از سایرین جلو می کند اما قیمت آن بشدت اقتصادی و در مدلهای معمولی پایین تر است.فلوئنس که مونتاژ شده رنو-سامسونگ کره است در کنار طراحی داخل و خارجی کاملا منطقی  و ساده شاید در مقابل دو سرباز کره ای و یک سرباز ژاپنی چهره ای جذاب تر نداشته باشد اما کاربردی تولید شدن این ماشین و سادگی و بی آلایشی اش از مواردی است که می تواند یک خانواده بدنبال چنین خودروی اقتصادی را به سمت خود جلب کند. فضای داخلی ماشین شاید بدلیل نمایی کاملا یک دست و یکرنگ کمی کسل کننده جلوه می کند اما مهندسی پیاده شده درآن محیطی آرام و راحت را ساخته است ، تنها نقطه ضعف داخل خودرو سقف کوتاه جلو است که می تواند برای راننده ای بلند قد ایجاد مشکل کند.با نشستن پشت فرمان این ماشین دید و کنترل خوبی روی زوایا دارید ، البته بدلیل بلندی پشت خودرو ( که البته صندوق بار را با گنجایش عالی 530 لیتر مواجه نموده ) عملا پارک کردن و استفاده از دنده عقب بدون وجود حسگر پارک یا دوربین امکان پذیر نیست که خودروی موجود درتست ازسنسور سود می برد. شتاب گیریهای اولیه فلوئس بدلیل پیشرانه ای که مشخصاتش بسیار نزدیک به کرولا است قلدر بوده و به قولی خوب گاز می خورد ، ولی ضعف این خودرو گیربکس نسبتا آرام و تبل و CVT آن است که اگرچه با نرمی تمام تعویض می شود اما در تعویضها کمی تاخیر را چاشنی خود می کند.این مسئله در استفاده از حالت تیپترونیک پوشش داده می شود اما سبب می گردد در بحث ثبت صفر تا 100 از سایر رفقا به عدد بیشتری دست پیدا کند. نقطه مثبت دیگر فلوئنس ردیف عقب جا دار و راحت آن است ،به اضافه اینکه عایق بندی داخل اطاق آرامش مناسبی در فضای سرنشینان رقم زده است .البته آپشنهایی مثل انواع گرم کن و سردکن ، مانیتور ، AC یا سیستم تهویه مطبوع اتومات و .. روی این مدل دردسترسی نیست  اما درمدل فول صندلیهای چرم ، سانروف ، گرم کن صندلی جلو ،ترمز دستی برقی ، سیستم صوتی BOSE ، تهویه مطبوع خودکار و .. قابل استفاده است. تایرهای 205 با دیواره 60 و رینگهای 16 اینچی کیفیت مطلوب و پایداری بسیار خوبی از سواری را به ماشین داده ، البته شعاع چرخش فرمانش از 3 خودروی دیگر بیشتر است و به میدان بیشتری برای دور زدن نیازمند است ، این مورد کمی روی مانور پذیری ماشین تاثیرگذار است ، البته ترمز قوی  و اصطلاک پایین قطعات ، همچنین شرایط تحویل بروزتر به نسبت هر 3 خودروی دیگر و افت قیمتی بیشتر در نمونه های دست دوم دربازار از دیگر گزینه های این ماشین هستند.درهرحال درمیان این گروه رنو فلوئنس منطقی ترین خودروی تولید شده است ، سادگی آن برای مشتریانی که بدنبال خودرویی بی الایش هستند عالی است و برای آنهایی که آپشن بازی کره ایها را می پسندند ناخوشایند.کاملا نیاز یک خانواده ایرانی را برآورده کرده و انتخاب خوبی برای رانندگیهای شهری و سفرها برون شهری است که می تواند در پروسه ای 5 ساله و بیشتر همانند کرولا خودروی قابل اعتمادی باشد.

هیوندای النترا ،هتل کم ستاره

برای مشتریانی که بدنبال خوش بازارترین عضور این گروه هستند بدون شک هیوندای النترا اولین انتخاب است ، خودرویی که در بین وارداتیهای 100 تا 120 میلیونی سریعترازسایرین به پول نزدیک می شود وطرفداران زیادی هم دربین شرکتهای وارد کننده و نمایشگاهیها دارد. اما این ماشین علی رغم طراحی اسپورت و روز و کابینی با دینامیک ،متاسفانه همیشه بیش از سایرین مواجه با نصب انواع آپشنهای دستی و غیر استاندارد از سوی واردکنندگان غیرشرکتی گردیده و به همین دلیل بعضا درموارد فراوان  مشابهی آسیب رسیدن به این آپشنها و یا آسیب رساندن این آپشنها به خودرو قابل مشاهده بوده است. همچنین افت کیفیت این مدل در برابر 3 سرباز دیگر بسیار مشهود بود. برای مثال نمونه مورد تست مجهز به مانیتور غیر استاندارد ( آپشن دستی ) شده بود که پس از قرارگرفتن خودرو در زیر باران شدید شمال کشور  و ورود آب از شیشه و چکیدن بروی سیستم صوتی و مانیتور سبب سوختن و خرابی آن گردیده بود.همچنین علیرغم کارکرد 15 هزار کیلومتری کیفیت ادوات داخلی بشدن افت ومات و کهنه شدن چرم مصنوعی صندلیها قابل لمس و مشاهده بوده . درکنار اینها کوچکترین صندوق بار گروه و پرمصرف ترین عضو گروه نیز از دیگر عناوین النترا بودند . اما پیشرانه 148 اسبی آن و همچنین تعریف 1 به 8.4 در موازنه اسب بخار به وزن  و دراختیار داشتن لقب سبک ترین عضو گروه آنرا از حیث شتاب حتی کمی بهتر ازسراتو قرار داده است. گیربکس 6 سرعته تیپرتونیک آن به قدرت و لذت کرولا دنده عوض نمی کند ، اما همانند جعبه دنده فلوئنس هم تنبل نیست و می توان آنرا بدلیل فاکتورهای مشابه بسیارهمسان به عملکرد فنی سراتو دانست که خوب و به موقع دنده عوض می کند و در حالت تیپترونیک قدرت مانورپذیری مناسب و لازم را دراختیار راننده قرار داده تا با دور موتوربازی کند.ادوات روی فرمان و ادوات روی درب راننده نظیر هر 3 عضو دیگر از ارگونومی خوبی برخودار است ، البته نباید فراموش کرد شلوغ ترین فضای داخلی و کنسول و فرمان را سراتو دارد که برای برخی دلچسب و برخی دیگر آزاردهنده است .دراین میان ساده ترین آن فلوئنس و منطقی ترین برای کرولاست.درحقیقت می توانید فضای داخلی النترا را یک سوناتای کوچک شده نام دهید که بواسطه رینگهای 17 اینچی و تایرهای دیواره کوتاه 45 به همراه فاصله کم کف اطاق تا زمین و تایر تا اطاق در جلوگیری از ورود صدا و ضربه به داخل کابین توانایی لازم را نداشته و دربین این گروه از کمترین میزان آرامش فضای داخلی کابین برخورداراست.فضای داخلی نیز براحتی کرولا و یا سراتو و فلوئنس باز و فراخ نیست و نکته منفی در سواری آن فرمانی است که ضربات را بدستان راننده منتقل می کند اما اسپورت و بسیار خوش دست است ؛ البته علیرغم استفاده از تایرهای 245 درآن عقب خودرو ثبات بالایی درمسیرهای پرفشار و ورود به پیچها نداشته و دربین گروه کمترین امتیاز را ازآن خود می کند. قوای ترمزگیری آن نیزهمانند سراتوچنگی بدل نمی زند. درهر حال بصورت خلاصه النترا خوش بازارترین عضو گروه با موتوری خوب و قوی ، ترمزهای نه چندان قلدر ، صندوق بار کوچک و کابین کم کیفیت به همراه سواری نه چندان با آرامش وکم کیفیت و پرصدا است ، طیف آپشنهای دستی نصب شده رویش نیز بالاست اما گزینه مناسبی برای اندسته از مصرف کنندگانی است که دربازه زمانی 1 تا ماکزیمم 2 سال تصمیم به تعویض خودرو می گیرند.
درخاتمه جا دارد از سرکار خانم غفاری  و آقایان پژمان فریدونی ، مسعود با نصیری ، نیکان و علی ملکی ،ساسان هاشمی وخانم سارا فتح علی پوربدلیل همکاری با تیم تست تشکر نماییم.

جدول مشخصات فنی  کرولا ، فلوئنس ، سراتو و النترا
* قیمت خودروها و زمان تحویل مربوط به زمان چاپ این مطلب در مرداد 1395 می باشد

هیوندای النترا کیا سراتو رنو فلوئنس تویوتا کرولا جی ال آی فاکتورها
4 سیلند و 1.8 لیتری خطی 16 سوپاپ 4 سیلندر خطی 2 لیتری و 16 سوپاپ 4 سیلندر خطی 2 لیتری و 16 سوپاپ 4 سیلندر 2 لیتری خطی و 16 سوپاپ گنجایش و آرایش موتور
148 اسب در 6500 دور 158 اسب در 6500 دور 143 اسب در6000 دور 143 اسب در 6000 دور قدرت موتور
182 نیوتن متردر 4700 دور 194 نیوتن متر در4800 دور 195 نیوتن متردر 3750 دور 186 نیوتن متر در 3600 دور گشتاور
1245 1280 1277 1280 وزن ( کیلوگرم )
1 به 8.4 1 به 8.1 1 به 8.9 1 به 8.9 نسب وزن به اسب بخار( هر چه کوچکتر بهتر)
4530 -1775 -1445 4560-1780-1445 4622-2037-1476 4620-1775-1460 طول/عرض/ارتفاع (میلی متر)
2700 2700 2702 2700 فواصل اکسلها(میلی متر)
416 421 530  470 فضای صندوق بار
10.6 10.7 11.1 10.8 شعاع چرخش ( متر)
245 – 45 R 17 215-45 R 17 205-60 R 16 195-65 R 16 ابعاد رینگ و تایر
50 50 50 55 گنجایش مخزن سوخت ( لیتر)
8.4 7.4 8 7.3  میانگین مصرف سوخت در 100 کیلومتر شهری ( لیتر)
6سرعته تیپترونیک 6سرعته تیپترونیک سی وی تی - تیپترونیک 5 سرعته تیپترونیک نوع جعبه دنده ( با احتساب دنده عقب )
10.5 10.5 11 10.5 شتاب 0 تا 100 کیلومتر (ثانیه )
205 210 195 195 حداکثر سرعت ( کیلومتر )
         
از 116 تا 136 میلیون تومان به نسبت آپشنها و مدل از 115 تا 137 میلیون تومان به نسبت آپشنها ومدل از 84 تا 117 میلیون تومان به نسبت آپشنها و مدل از 130 تا 150 میلیون تومان به نسبت آپشن و مدل قیمت فروش در بازار آزاد
از 60 تا 75هزاردرهم از 55 تا 69 هزار درهم از 62 تا 72 هزاردرهم از 70 تا 75 هزاردرهم قیمت در بازار امارات
در حال حاضر فروش شرکتی ندارد 60 روز کاری 7 روز کاری 90 تا 180 روز کاری موعد تحویل شرکتی 

 

برچسب ها برچسب ها:  مسیح فرزانه  ،  مجله ماشین  ،  جی فاکتور  ،  سربازان جمعه  ،  مسعود کیمیایی  ،  مرسدس  ،  گوزنها  ،  نواربتاماکس  ،  جشنواره فیلم فجر  ،  سلطان  ،  ضیافت  ،  تویوتا کرولا  ،  هیوندای الانترا  ،  کیاسراتو  ،  رنوفلوئنس  ،  بهرام رادان  ،  پژمان بازغی  ،  محمدرضافروتن  ،  خودروهای وارداتی  ،  واردات خودرو  ،  فول آپشن  ،  آپشن خودرو  ،  ایرتویا  ،  آسان موتور  ،  اطلس خودرو  ،  نگین خودرو  ،  masih farzaneh  ،  gfactor  ،  masoud kimiai  ،  bahram radan  ،  pezhman bazeghi  ،  mohammad reza foroutan  ،  soltan  ،  iran cinema  ،  mercdes  ،  toyota corola  ،  corola gli  ،  kia cerato  ،  hyundai elantra  ،  renault fluence  ،  irtoya  ،  asan motor  ،  atlas khodro  ،  negin khodro

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین تست ها







آرشیو تست ها