ماشین 4WD بخریم یا AWD ؟


برای خرید ماشینهای شاسی بلند و کراس اوور درکشورمان ، مصرف کنندگان خیلی تاکید دارند که حتما خودروی " فور- ویل درایور 4WD " یا به قول اصطلاح در بازار ،ماشین " دو دف " بخرند و نه " تک دف " . دراین وسط...

ماشین 4WD بخریم یا AWD ؟

آیا هر شاسی بلندی برای آفرود است ؟

نوشته :مسیح فرزانه
عکس داخل مطلب و کاور بیرونی : علی رزوان 

چاپ شده درمجله ماشین
بازار انواع کراس اوور و ماشین شاسی بلند در سراسردنیا داغ و جذاب است و عموم خودروسازیهای سعی می کنند در این رده ماشین تولید کنند از ارزان ترین برندها گرفته تا مثلا همین شاسی بلند فول لوکس بنتلی یا برنامه روزلزرویس برای تولیدچنین ماشینی.برای خرید ماشینهای شاسی بلند و کراس اوور درکشورمان ، مصرف کنندگان خیلی تاکید دارند که حتما خودروی " فور- ویل درایور 4WD " یا به قول اصطلاح در بازار ،ماشین " دو دف " بخرند و نه " تک دف " . دراین وسط برخی ازخودمی پرسند آیا 4wd همان AWD است یا فرقی دارند؟ دراین مطلب تصمیم داریم خیلی ساده و عامیانه بگوییم که این دو چه فرقی با هم دارند و کدام مدل ماشین را بخریم و برای چه منظورهایی بهترند؟ تصور مردم بصورت عامیانه در اکثرجاهای دنیا اینگونه است که ماشینهایی که شاسی بلند هستند و سیستم 4 چرخ متحرک هم دارند خودروهای امن تر و بهتری به نسبت بقیه هستند.اما داستان اینجاست که این دو با مدل سیستم ( 4WD و AWD ) با هم متفاوند.درسیستم تمام چرخ متحرک ( All Wheel Drive ) قدرت موتور ( خیلی عامیانه بگویم ) به گوشه چرخها می رود و می تواند کشش روبجلو و بالایی بیشتری در زمان شتاب گیری ایجاد کند.این چین سیستمی برای جاده های تماما برفی و گلی و مسیرهای کاملا آفرود خشن خیلی عالی است .این را هم اضافه کنم که اکثر سیستمهای AWD قدرت موتور را اول از همه به یک ست از محورها می دهند، یا محور جلو و یا محور عقب ( همان اکسل یا چرخها ) .درچنین سیستمی وقتی یکی از اکسلها شروع به  لغزیدن می کند ، قدرت مورد نظر بدلیل یافتن کشش بیشتر روی اکسل دیگری انتقال داده می شود.البته در همه ماشینهای AWD این سیستم بصورت یکسان عمل نمی کند.برای مثال برخی سیستمها مقدار قدرتی که از موتورتولید می شود را بصورت درصدی مشخص مستقیما به چرخهای عقب می فرستند و اگر نیاز باشه این میزان رو افزایش هم می دهند ، اما اگر بخواهیم بصورت دقیقتر نگاه کنیم بیشتر ماشینهایی که به سیستم تمام چرخ متحرک یا همان AWD مجهز هستند 100 درصد این نیرو رو به چرخهای جلو می فرستند، و زمانی این نیرو به چرخهای عقب میره که محور جلو شروع به لیزخوردن بکند. هر چند نقش سیستم 4 چرخ متحرک 4WD و تمام چرخ AWD با هم فرق داره ولی گاها به جای یکدیگر هم به ایفای نقش می پردازند. بصورت کلی سیستم 4WD برای شرایط آفرود خیلی سخت و شدید بهینه شده است مثل قوطه ورشدن و رفتن در رودخانه های عمیق یا مسیرهای با گل شل و یا جاده هایی که کشش کمی برای حرکت دارند. از طرفی اکثر ماشینهای 4WD دارای سیستم دنده سبک و سنگین هستند که طبیعتا برای بالارفتن از کوه نیاز به دنده سنگین برای تولید گشتاور بیشتری داره .برخی از اونها نیز حتما می دانید که قفل دیفرانسیل دارند که باعث میشه قدرت بصورت مساوی به چرخها بره و نهایتا سبب میشه اکسلها قدرت کشش بیشتری تولید کنند. با تمامی این اوصاف امروزه خودروسازان با سوارکردن تکنولوژیهای جدید کاررانندگان را راحت کرده اند و اکثرماشینهایی که 4 چرخ متحرک هستند ، سیستم 4WD شان دائما درحال کار است یا اینکه بصورت خودکارمی توان اون رو بین سیستم دو چرخ متحرک 2WD یا چهار چرخ ( با یک کلید یا سوییچ ) قرارداد.
به این هم اشاره کنم که یک سری اس یو وی ها ( شاسی بلند –کراس اوور) و یا پیکاپ ها ( وانت بارها ) سیستم 4WDشان بصورت دستی توسط خود راننده فعال میشه که معمولا به این ماشینها گفته میشه سیستم چهارچرخ متحرک نیمه وقت یا پاره وقت part time . البته اینگونه ماشینها نباید وقتی در حال حرکت روی جاده صاف و خشک هستند سیستم 4WD شان فعال باشد چون عملا چون ریسک آسیب زدن بخش فنی ماشین بویژه موتور را بالا می برد. مسئله دیگری که باید حتما به آن اشاره کنم این بوده که یک باور نه چندان درست ( باور نادرست ) در ذهن برخی افرادی که ماشینهایی با سیستم 4WD و AWD دارند وجود دارد که می توان با هر سرعتی( سرعت بالا ) با این دست ماشینها درجاده های لغزنده و یا پیچها رفت و با هرسرعتی هم ترمزگرفت که اصلا صحیح نیست. چون ماشینهایی که قدرت موتور به روی هر دو اکسلشان ( محور عقب و جلو ) منتقل می شود عموما در جاده ها و مسیرهای مستقیم کشش بالا و عالی دارند و این مسئله اونها رو( رانندگان رو ) در ترمزگیری یا داخل پیچ رفتن کمک نمی کنه. امیدوارم با زبان خیلی عامیانه که گفتم دریافته باشید که ماشینهای 4WD به مراتب شرایط رانندگی بهتری دارند ،مجهز تر و مدرن ترند، اما وسایل 100 مطمئنی برای داخل پیچ  رفتن یا درمسیرهای ناهموار رفتن با سرعت غیرایمن و خیلی بالا نیستند.اینجا هم همه چیز به سرعت برمی گردد و ایمنی در رانندگی و البته اینکه چقدر با تواناییهای ماشینتان آَشنایی دارید.برقرارکردن ارتباط بین راننده و ماشین خیلی مهم است.

برچسب ها برچسب ها:  مسیح فرزانه  ،  علی رزوان  ،  جی فاکتور  ،  مجله ماشین  ،  شاسی بلند  ،  اس یو وی  ،  کراس اوور  ،  آفرود  ،  دو دف  ،  تک دف  ،  تویوتا اف جی کروزر  ،  دیفرانسیل  ،  پیکاپ  ،  masih farzaneh  ،  gfactor  ،  ali razvan  ،  off road  ،  suv  ،  crossover  ،  pickup  ،  4WD  ،  AWD  ،  toyota fj  ،  2WD

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین مقالات







آرشیو مقالات